O projeto que pretende transformar o antigo trecho de 372 quilômetros da ferrovia entre Porto União e Marcelino Ramos — batizado de Ferrovia do Contestado — em um corredor turístico e de lazer com ciclovia e pista de caminhada foi oficialmente apresentado ao Ministério dos Transportes e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no último dia 11 de agosto.

A proposta foi detalhada pelo engenheiro Sady Zago, presidente do Instituto Caminho Rio do Peixe (ICARP), em audiência híbrida (presencial e virtual) promovida pelo deputado federal Valdir Cobalchini em Brasília. Segundo as projeções da iniciativa, a rota tem potencial para atrair mais de 200 mil turistas anualmente ao Vale do Rio do Peixe e movimentar cerca de R$ 80 milhões na economia regional.

“Nosso objetivo é dar uma destinação turística e de lazer a esta antiga ferrovia que liga União da Vitória a Marcelino Ramos. Trata-se de uma oportunidade única que a nossa região tem de revitalizar este trecho ferroviário abandonado há mais de 30 anos. São cerca de 25 municípios impactados, beneficiando uma população de 1,4 milhão de habitantes”, salientou Sady Zago durante a apresentação.

Inúmeros prefeitos da região participaram da agenda e manifestaram apoio integral ao projeto. Estiveram presentes no ministério o deputado Valdir Cobalchini e os prefeitos Alencar Mendes (Caçador) e Vanderlei Weber (Piratuba). Pelo governo federal, participaram representantes do Ministério dos Transportes (Jefferson Santos e Kaio Gomes) e da ANTT (Elói Ângelo Palma Filho e Ariston Ayres Rodrigues).

Pelo ICARP, também integraram a comitiva os diretores Guido Kretschek, Jorge Bernardi, Elio Weber e Edson Ziolkowski. A audiência contou ainda com as presenças dos prefeitos Danuzia Rodrigues (Matos Costa), Vilson Sartori (Joaçaba), Sergio Besen (Ibicaré), Aldair Biasiolo (Tangará), Claudeir Duarte (Ouro), Edimar Santiel (Calmon) e Wilson Ribeiro (Fraiburgo), além de representantes de outros municípios beneficiados pelo projeto.

Investimento e custos

Para viabilizar a conversão da antiga via férrea em um corredor de alto padrão, o levantamento financeiro apresentado pelo Instituto aponta um custo total estimado de R$ 154.958.964,91. O montante engloba todas as etapas de implantação, desde a elaboração de projetos e serviços iniciais, passando por terraplenagem, drenagem, pavimentação e sinalização, até obras especiais e complementares. A estimativa é tratada como um investimento estratégico para impulsionar o desenvolvimento turístico, social e econômico de toda a região.